1. Jangan memanaskan mesin terlalu lama. Hal ini sering terjadi ketika Anda bersiap untuk pergi, misalnya berangkat kerja. Sambil memanaskan mobil, terkadang Anda juga menyempatkan diri untuk melakukan aktifitas lain. Secara tidak sadar, Anda sudah memanaskan mesin cukup lama dan mengakibatkan pemborosan BBM. Memanaskan mesin mobil, sebenarnya hanya membutuhkan waktu 3 menit saja. Atau, ketika jarum penunjuk suhu mesin sudah mulai bergerak. Itu berarti Anda sudah bisa menggunakan mobil.

2. Jika Anda ingin melajukan mobil lebih cepat, setelah pedal gas ditekan sedikit, langsung saja pindahkan gigi ke posisi yang lebih tinggi. Jangan tunggu sampai putaran mesin naik. Dengan melakukan hal ini saja, Anda sudah bisa menghemat konsumsi bahan bakar sebanyak 5-10 %;

3. Jika Anda terpaksa menekan pedal gas cukup dalam, usahakan tidak lebih dari 80%. Manfaatkan gaya dorong mobil untuk melakukan percepatan saat Anda ingin melajukan mobil lebih cepat;

4. Gunakan gigi yang paling tinggi ketika Anda sedang melaju cepat di jalan tol. Dengan begitu, putaran mesin pun akan tetap rendah, dan pemakaian bahan bakar pun bisa lebih dihemat;

5. Jika Anda sedang melaju di jalur yang cukup lowong, misalnya di jalan tol, usahakan kecepatan mobil berada di sekitar 70 km/jam. Ini adalah kecepatan yang paling pas dan terhitung ekonomis. Jika Anda melebihi kecepatan tersebut, putaran mesin akan meninggi, dan konsumsi bahan bakar akan semakin boros;

6. Sebisa mungkin, lajukanlah mobil dengan kecepatan konstan. Jangan terlalu sering menekan pedal gas dan melakukan pengereman secara tiba-tiba;

7. Saat memperlambat atau menghentikan laju kendaraan, manfaatkanlah pengurangan kecepatan dengan mesin (engine brake). Angkat pedal perlahan, dan putaran mesin pun akan ikut berkurang.

8. Selain cara-cara di atas, penggunaan aksesoris eksterior yang aerodinamis pun bisa berguna dalam proses penghematan BBM. Itu karena tenaga yang dihasilkan mesin digunakan untuk mengatasi hambatan (yang antara lain adalah angin).

9. Secara langsung, hambatan angin memiliki pengaruh yang cukup besar dalam pengkonsumsian bahan bakar (jika kendaraan sering dilajukan dengan kecepatan tinggi). Semakin tinggi kecepatan kendaraan, maka hambatan angin pun akan semakin besar. Nilai hambatan pun akan semakin bertambah bila terjadi hujan. Untuk itu mobil Anda memerlukan perangkat aerodinasmi, seperti deflektor udara di bagian atap (untuk mobil box) atau mungkin bumper tambahan di bagian depan.

10. Penggunaan deflektor udara dapat mengemat konsumsi bahan bakar dari 5-10%. Sedangkan penggunaan bumper depan dapat menghemat konsumsi bahan bakar sebanyak 2-4%.

11. Penggunaan onderdil asli dan perawatan secara rutin juga merupakan cara terbaik dalam menghemat pemakaian bahan bakar. Onderdil asli yang dikeluarkan oleh produsen sebuah kendaraan sudah memiliki perhitungan yang sangat tepat. Untuk itu, jangan sekali-kali coba memakai onderdil palsu. Bisa jadi, mesin mobil Anda pun akan cepat aus dan pemborosan bahan bakar pun tak terhindarkan.

BTW dari semua tips yang telah disajikan diatas tapi mungkin para pembaca masih saja sulit untuk menerapkannya, ada cara lain yang lebih sMart untuk bisa Hemat BBM, dijamin hemat energi hemat ongkos dan sangat ramah Lingkungan, Check This Out ..........;-) sangat Murah dan Ramah Lingkungan Bukan !!!!!

Juri yang berasal dari seluruh dunia itu sangat terkesan dengan teknologi Variable Valve Timing system (VVT-i). Teknologi ini mengoptimalkan waktu buka tutup katup untuk menghasilkan torsi bertenaga di putaran mesin rendah hingga menengah sehingga akselerasi mobil sangat halus.
Mesin ini mendapat respek tinggi sebagai mesin pembakaran dalam paling ringan di dunia, bobotnya hanya 67 kg. Bobot seringan itu didapat lewat aplikasi konstruksi mesin yang seluruhnya dari aluminium, dinding antar bore sangat tipis, hanya 7 mm dan penggunakan resin untuk throttle body dan pipa bahan bakar. Toyota juga mendisain air intake system dan engine cover menyatu dengan mesin. Juri Ken Gibson, dari koran The Sun -koran dengan oplah terbesar di Inggris-, berkomentar, “Toyota ini adalah ilustrasi bagus tentang bagaimana mobil kecil bisa sangat menyenangkan,” seperti dikutip situs ukipme.com.
Adopsi pelapis resin baru untuk piston, piston ring tipis dan low-tension, dan konfigurasi tiga silinder berkontribusi mengurangi rugi gesekan. Hasilnya konsumsi bahan bakar paling rendah yaitu 4 liter tiap 100 km dan emisi CO2 hanya 109 g/km.
International Engine of the Year Awards adalah ajang prestius dan sangat bergengsi. Tahun ini panel juri terdiri dari 65 wartawan otomotif dari 32 negara di empat benua. Mereka memilih mesin-mesin terbaik tahun ini yang terbagi dalam sebelas kategori. Toyota juga meraih gelar mesin terbaik di segmen Green Engine of the Year yaitu mesin 1.5-liter Hybrid Synergy Drive yang dipakai Toyota Prius.

Ada Yang TerTariK Untuk membeLiNya......?

1st TechNology - SuperKIPS

Super KIPS ( Super Kawasaki Integrated Powervalve System ) adalah pengembangan dari KIPS yang selama ini diterapkan pada Ninja RR yang telah lama beredar di Indonesia. Super KIPS sebetulnya adalah suatu mekanisme klep yang mengontrol gas buang pada exhaust port. Super KIPS baru berfungsi membuka pada putaran/rpm tinggi yang berfungsi terutama untuk menghasilkan tenaga ( power ) yang maksimal.

Dengan adanya klep tersebut, pada waktu putaran mesin rendah, campuran sisa pembakaran-termasuk didalamnya unsur HC ( yang pada mesin 2-tak biasa seyogyanya akan terbuang ), pada Ninja RR dapat dicegah untuk keluar dengan mekanisme Super KIPS ini sehingga kadar HC yang dihasilkan menjadi rendah dalam sisa gas buangnya. Pada Ninja RR teknologi yang digunakan sebelum Super KIPS adalah teknologi KIS. KIS berfungsi karena adanya perbedaan tekanan, jadi KIS adalah suatu perangkat yang bekerja secara fisika. Bagian terpenting dari Super KIPS adalah adanya klep ( valve ) yang difungsikan pada lubang pembuangan. Katup/klep ini berfungsi karena mekanisme tertentu di dalam mesin. Katup ini berfungsi membuka pada kecepatan/RPM di atas 7000-8500. Ringkasnya, Super KIPS adalah suatu sistem pemanfaatan katup yang mengatur penutupan dan pembukaan sebagian dari lubang pembuangan. Katup ini akan berfungsi membuka pada RPM tinggi, agar pembuangan gas sisa pembakaran dapat berlangsung lebih sempurna. Sebaliknya katup ini akan berfungsi menutup pada RPM rendah untuk menghindarkan terbuangnya campuran bensin-udara yang baru masuk ke ruang bakar dan kerter. ( lihat gambar )

2nd TechNology - HSAS

HSAS ( High Performance Secondary Air Sustem ) yaitu suatu saluran udara bersih yang langsung disuntikkan ke ruangan ( chamber) dimana gas buang dari ruang bakar bermuara. Pada akhir saluran udara ini ditempatkan mekanisme reed-valve, yang hanya membuka pada saat tekanan dalam chamber rendah ( berarti pada waktu putaran mesin rendah ). Pada saat tekanan dalam chamber tinggi ( yaitu waktu putaran mesin tinggi ) reed valve tertutup. Pada waktu klep Super KIPS berfungsi membuka ( pada RPM tinggi ) HSAS berfungsi menutup, sebaliknya pada waktu putaran mesin rendah dimana klep Super KIPS berfungsi menutup, HSAS berfungsi membuka, dimana pada saat terbuka itulah udara segar masuk ke exhaust chamber.

Kegunaan utama HSAS adalah mempercepat reaksi oksidasi dalam catalic converter dengan cara menginduksi udara segar ke dalam campuran gas sisa pembakaran serta membentuk campuran gas yang padat oksigen.

3rd TechNology - Catalic Converter

Dalam Catalytic Converter yang dikembangkan oleh Kawasaki yang disebut sebagai "two stage catalyst" yaitu ditambahkannya precatalytic converter yang tujuannya adalah meningkatkan temperatur gas buang pada saat memasuki Catalytic Converter utama agar didapat pemurnian yang lebih sempurna. Selain itu logam yang digunakan pada unit Catalytic Converternya adalah logam yang termasuk mulia yaitu Platinum dan Rhodium, yang dikenal mempunyai kemampuan yang sangat baik dalam memurnikan gas CO ( Carbon Monoxide = Karbon Monoksida ) serta HC ( Hydro Carbon = Hidro Karbon ). Setelah melewati Catalytic Converter, kedua gas beracun ini akan berubah bentuk menjadi gas Karbondioksida ( CO2 ) dan air yang tidak bracun. Perlu diingat disini bahwa gas-gas HC, CO dan NOx ( Nitrogen Oksida = Oxyde ) adalah gas-gas yang tidak berwarna sama sekali ( tidak terlihat ). Teknologi Catalytic Converter ini memerlukan persyaratan yang tidak bisa ditawar lagi, yaitu bensin yang digunakan harus bensin yang bebas timbal.Bila bensin yang digunakan masih bensin bertimbal maka lubang-lubang pada Catalytic Converter akan cepat tersumbat. Jadi program "langit bersih" ( sebersih apapun namanya ) kalau belum didukung oleh penyediaan bahan bakar yang memenuhi persyaratan ( yaitu bebas timbal=Plumbum=Pb ) terpaksa semua pembicaraan ini masih berada dalam tahapan wacana, belum bisa dilaksanakan secara praktis.

4th TechNology - Super electrofusin cylinder

Super Electrofussion Cylinder memang sudah menjadi standar Kawasaki NInja. Teknologi keempat ini tidak langsung berhubungan dengan gas NOx ( Nitrogen Oxida ) dan CO ( Carbon Monoksida ) ataupun HC ( Hidro Carbon ) tapi lebih ke arah kabut asap yang selalu menyelimuti bila motor 2 tak biasa ( selain Ninja ) melewati kita. Seperti diketahuI, Kawasaki Ninja menggunakan Super Electrofussion Cylinder dimana silinder seakan memiliki pori-pori yang dapat menahan oli pellumas didalamnya. Karena teknologi tersebut, penggunaan oli pada motor Ninja dijamin tidak berlebihan karena untuk urusan pelumasan dapat dipastikan adanya pelumas yang cukup dalam "pori-pori" nya Super Electrofussion Cylinder. Bagian dalam dari silinder Ninja terbuat melalui proses elektro-fusi dari logam tertentu, yaitu molybdenum dan High Carbon Steel. Kawat molybdenum dan kawat high carbon steel dengan diameter 1,4mm dimasukkan bergantian sepanjang silinder kemudian dialiri listrik sebesar 15.000 volt ( "diledakkan"- untuk molybdenum 15.000 volt dan High Carbon Steel 13.000 volt ) sehingga logam tersebut berubah bentuk menjadi partikel-partikel yang melebur ke permukaan silinder dan membentuk lapisan logam khusus yang sangat tipis di bagian dalam silinder tersebut ( martensite = susunan besi dan karbon yang kuat ). Proses tersebut diulang beberapa kali ( Molybdenum 7 kali, High Carbon Steel 14 kali ) sehingga akhirnya terbentuk lapisan yang sangat kuat ( ketebalannya kurang lebih 0,070 mm ). Permukaan lapisan hasil peledakan ini bersifat dapat menyerap dan menahan oli pelumas ( porous ) dimana dalam celah-celah halus inilah oli akan tinggal di dalamnya sehingga terhindar adanya gesekan langsung antara dinding silinder dengan piston. Jadi disamping lapisan hasil elektro-fusi tersebut sangat kuat, lapisan itu menjamin pelumasan yang terus menerus bagi gesekan piston dengan dindingnya. Itulah sebabnya boleh dikatakan dengan sistem elektrofusi ini silinder tidak akan pernah perlu di korter ( oversize ) disamping bahwa sistem ini menjamin pemakaian oli yang cukup, yang tentu juga mengurangi kemungkinan terbakarnya oli secara berlebihan yang menyebabkan knalpot mengeluarkan polusi berupa asap putih. Sehubungan dengan kelebihan-kelebihan pada Super Electrofussion Cylinder ini PT Kawasaki Motor Indonesia memberikan garansi 3 tahun atau 50.000 km tanpa korter. Jadi...pake motor Ninja Euro II..siapa ga pengen.!!

Tapi Motor impian saya sih yang sekarang diidam2kan adalah menantikan kehadiran sosok motor honda FTR223, adeuh nih motor cakep banget boss, dilihat dari sudut mana aja cantik abis

masalahnya nih motor bakalan masuk ke indonesia gak......Ngimpi Kali yeh, yang ada palingan opsi terakhir ngemodif motor megaPro babeh yang nganggur digarasi.
Kumpulin duit lagi, menabung Lagi....buat merestorasi meiji Motor kapan beli Rumah NiH kalo kaya gini caranya.......;-(

Kontes dilangsungkan dengan menghadirkan sejumlah nama beken dalam jagat modifikasi nusantara. Pada edisi perdana, kali ini kontes diikuti 12 peserta. Sebut saja Jatayu, Insan Motor, DPG Modified, Tauco Custom, Obelix, dan sebagainya. Mostly, pemodif Jakarta. Sayang Laksa Motor kali ini absen. Padahal nama belakangan juga salah satu langganan juara di berbagai event modifikasi.

Format kompetisi Adu Modif ini dilakukan melalui sistem gugur. Dimulai dengan mengadu dua peserta sekaligus pada tahap penyisihan pertama dan kedua. Lalu mengerucut menjadi 3 peserta untuk tahap semifinal. Akhirnya, tiga peserta dari tahap semifinal diperas menjadi dua peserta untuk tampil sebagai finalis.

Setiap peserta harus memodif sebuah motor yang ia sediakan sendiri dalam waktu satu minggu. Pilihan model dan gaya tidak dibatasi, namun mengacu pada perpaduan gaya sporty dan ekstrim. Parameter penilaian beragam, mulai dari inovasi hingga finishing. Penjurian pun dilakukan dengan melibatkan tim ahli, seperti dari pengamat otomotif/modifikasi, jurnalis, hingga akademisi universitas.

KafeMotor berkesempatan mengikuti syuting salah satu episode adu modif. Dimulai dari pengambilan gambar saat motor di bongkar, dimodifikasi, hingga diadu. Jalannya syuting cukup lama. Dari jam 9 pagi hingga jam 9 malam. Padahal cuaca panas dan puasa-puasa. Untunglah ada yang "seger-seger", sehingga cukup membuat adem.

Ingin tahu hasil akhirnya, panteng saja setiap Sabtu pukul 4.30 sore di Trans7. Siapa tahu jagoan anda yang menang!!!

Sekali lagi Casey Stoner menunjukan kedahsyatannya. Mematahkan mitos pole sitter 2007 tidak akan juara sukses dipecahkannya dua kali. Kemudian,bila jeli,ada siklus unik dari Rossi. Setiap kali tampil di Brno, tahun genap tak juara sedangkan di tahun ganjil menjadi juara. Ini juga dipatahkan. Kini yang menjadi rekor justru setiap yang jadi narasumber Joni Lono Mulia, maka bisa dipastikan Rossi tidak akan menjadi juara. Well? Any Opinion?

Pajak…menjadi kata-kata yang masih menyesakkan Valentino Rossi. Sejak hijrah ke Inggris tahun 2000 pemerintah Italia menganggap bujang kelahiran Urbino 28 silam ini menghindari pajak. Tak banyak yang tahu hal ihwal kenapa baru sekarang Rossi dikejar petugas pajak. Berikut ini hasil investigasi yang dapat dipercaya.

Seperti biasa Valentino Rossi pra balap di sirkuit Donington Park, Inggris menyempatkan singgah ke rumah kekasihnya di daerah Birmingham, yang berada di belakang hypermarket Joug Dja. Kekasihnya adalah keturunan Perancis, namun karena orang tuanya berdinas di Inggris, dia sendiri pun lahir di Inggris. Nama kekasihnya Jacqueline. Ayahanda kekasihnya jengah juga melihat Rossi cuman mampir terus sejak tahun 2000 tanpa memberikan kepastian.

“Nak Rossi…” buka sang ayah.

Seperti biasa Rossi menjawab dengan santai,”Oui monsieur?”
“Sudah 7 tahun engkau memacari anakku. Kapan ada rencana menikahinya?”

Rossi pun berpikir.

“Well…saya siap menikahinya!” jawab Rossi dengan mantap.
“Apa yang engkau sudah punya?”dengan nada yang agak tinggi.

Dalam hati Rossi menggerutu, punya calon mertua bego amat! Gak tahu Rossi siapa? The Doctor siapa? Meskipun bukan PNS yang gajinya naik 10% tahun depan, tapi gaji pembalap dijamin keren.

Tidak seperti biasanya, Rossi tidak mengungkapkan hatinya secara frontal.

“Begini, monsieur. Saya sudah punya rumah, tidak seberapa besar. Dibantu DP sama Yamaha. Terus tahulah trofi yang ada sejak tahun 1996. Saya juara dunia 7 kali,yaitu GP125, GP 250, GP500, dan MotoGP. Prestasi yang jarang dimiliki setiap pembalap monsieur.

"Terus… punya mobil BMW Z3. Dapat hadiah waktu itu dari Pertamina eh Repsol, emang rejeki gak ke mana. Iseng aja ikutan kuis SMS. Sempat juga dikasih Yamaha Indonesia, satu unit Mio karena jadi rider motor baru V-Ixion. Terus Yamaha R1 yang cakram depan belakang. Hebat bukan?”

Rossi dengan bangga menyebutkan prestasinya.

“Hmm..bagus…bagus..”

Rossi pun optimis bakal dapat jalan. Namun, tak dinyana disambung pertanyaan menyengat, “Omong-omong sudah punya NPWP belum?”

Kontan Rossi gelagapan. NPWP, makanan apaan itu? Apakah sejenis varian baru dari karedok, ketoprak? Mumet aku!
Untungnya Jacqueline memberikan whisper,yang bukan pembalut wanita. Itu lho bisikan kalbu, Nomer Pokok Wajib Pajak.

Kontan Rossi manggut-manggut, namun setelah itu menggeleng sembari berkata gemetaran, “Be... belum monsiur!”

Langsung saja mertuanya merengut, dan berkata dengan pedasnya, "Terhadap Negara saja kau tidak adil? Bagaimana dengan anakku? Apa kata dunia?”

Bagaikan disambar geledek, Rossi tercengang, mulutnya ternganga. Sedangkan tangan di depan mulutnya tak sanggup mengatupkan mulutnya.

Nah... itulah kisahnya mengapa Rossi baru kali ini dikejar petugas pajak. Tak diduga sang calon mertua melaporkannya ke FIGC yang diteruskan ke pemerintah Italia. (Apa hubungannya?)

Dalam empat tahun terakhir Rossi diperkirakan memiliki pendapatan di kisaran 29 juta US Dollar. Apakah Rossi tengah menghadapi polemik yang dilematis nan kompleks? Hanya dialah yang tahu.

Casey Stoner yang tergolong bau kencur saja berani menikah dan terbukti powerful.

Tapi… Bagaimanapun aku tetap dukung kowe cak Rossi!!

Sudah menjadi satu kesatuan antara superhero dengan gadgetnya, begitu pula kendaraanya mulai dari yang standar (tercatat motor Ducati yang sering dijadikan property film Hollywood), dijadikan special edition (Chopper AS Indian Terminator, V Rod X Men) hingga yang tak berwujud aslinya seperti Power Rangers, Judge Dreed.

Terakhir, dalam waktu setahun kedepan sekuel Batman Begins akan dirilis. Tepatnya 18 Juli 2008. Dengan judul, The Dark Knight. Masih mengandalkan pemeran yang sama, Christian Bale.

Seperti biasa, yang diutak atik adalah kostumnya. Bahannya terbuat dari karet, nylon, fiberglass, metallic mesh yang keseluruhannya dilabur dengan warna gelap. Sedari awal bagian yang tersulit adalah topeng, untuk kali ini sengaja dirancang agar pengguna suit ini tetap nyaman melakukan aktifitas yang mempergunakan leher seperti mengangguk, mendongak, memutarkan leher.

Di samping itu, Batman mendapatkan mainan baru kendaraan roda dua. Bila sebelumnya Batman and Robin bermain dengan motor Honda yang dipoles ala kendaraan karnaval, maka kali ini motor Batman memiliki peranan yang cukup penting, tak bedanya seri sebelumnya yang mempergunakan Batmobile yang benar-benar bertenaga bukan sekadar trik kamera. Motor ini tak berbeda dengan kelengkapan Batman lainnya mendapatkan imbuhan awal, Bat (kelelawar) seperti boomerang menjadi batarang, mobil beralih Batmobile, markasnya Batcave, dst. Namanya Batpod. Tidak begitu jelas, basis mesin yang digunakan namun untuk menggerakan roda sebesar itu diperlukan motor dengan tenaga super, dengan kata lain kemungkinan mempergunakan mesin motor besar > 600 cc. Batpod dilengkapi sejumlah mesin-mesin canggih yang tidak juga dijelaskan secara detail, bisa jadi senapan mesin. Posisi mengendaranya benar-benar mencerminkan mengendarai motor supersport, dalam foto tidak digambarkan dengan detail, namun setidaknya gw pernah lihat videonya.

Yang membuat motor ini unik adalah untuk mengendalikannya motor mempergunakan bahu bukan tangan seperti biasa. Sampai saat ini, untuk keperluan shooting film ini ada 6 Batpod yang dibuat. Lalu, satu-satunya orang yang mampu mengendalikan adalah stunt rider yang sering berpartisipasi di ajang U Mild U Bikers, Jean-Pierre Goy. Stuntman asal Perancis pernah menjadi pemeran pengganti James Bond di era Pierce Brosnan.

Lalu, apa kaitannya dengan modif local? Jawabannya ada. Selama ini modifikator hanya memodifikasi untuk memuaskan keinginan pemilik kendaraan, pada umumnya pemilik motor yang ingin tampil ala moge. Meski tampilan terkejar, setelah dijajal banyak kendala yang terutama adalah lajunya tak sekencang biasa. Jadi hanya tampilan belaka. Itupun kebanyakan lebih pada komponen yang telah ada semacam suspensi depan upside down, kaki belakang pro arm, selesai. Itupun dengan biaya yang cukup mahal.

Acap di ujung timur pulau Jawa, Surabaya dan sekitarnya acap melakukan modifikasi motor diluar akal sehat. Meski banyak modif yang sebenarnya tidak perlu contohnya: multi kaliper (gw jadi ngiri, he3x…), banyak karburator padahal yang berfungsi hanya satu saja. Namun tidak sedikit, dengan keterbatasan dana yang ada tercipta kreatifitas yang tak disangka, sempat terangkat ke permukaan mono wheel, kendaraan satu roda yang mana pengendaranya berada di dalamnya, jadi untuk mengendarainya harus berada di sisi miring, entah kiri atau kanan. Sebenarnya produk ini telah diproduksi secara masal di Amerika Serikat sebagai kendaraan hobi. Sampai sejauh ini, belum ada yang berminat mengimpornya. Kendaraan ini pernah diimpelementasikan di film Star Wars seri III:Revenga of Sith, meski sebatas CGI bila dinalar memang memungkinkan untuk dibuat.

Jujur, gw jengah dengan film saat ini yang tak jauh dari hantu. Repotnya yang bikin orang India mulu, ditambah ada Bajaj Pulsar plus TVS lagi (sori bagi yang punya). Capek deh..

Kenapa gak dibuat film nasional dengan tema yang futuristis yang memanfaatkan property modif anak negeri? Harapanku sih berbeda dengan yang sudah ada.Intinya nyleneh dan aneh. Terdengar konyol? Awalnya sih iya, pas dijalanin konyol banget! Wakakaakakakakakakak…

Gak juga, Jepang awal menciptakan motor Super Cub 50 cc ditertawakan pabrikan Eropa dan Amerika. Namun Soichiro Honda tetap saja jalan terus, dia berprinsip masyarakat membutuhkan motor sederhana (3 speed, tanpa tachometer, tak ada backbone, unsure logam berkurang), irit bahan bakar, namun tetap handal. Waktu membuktikan ucapan bro Honda benar.Malah sekarang, seperti yang diketahui pabrikan besar Eropa gulung tikar. MotoGP bisa dijadikan tolok ukur.

Begitu pula film robot atau semacamnya. Tapi sekali lagi fantasy Jepang begitu mengena sampai pemenang perang Dunia II melakukan penyesuaian, bila jadi manusia maka bule yang berperan, namun bila sudah berubah, actor Jepang yang bermain.Di film Transformers pemeran utama di satu sesi mengatakan Autobots adalah mainan robot asal Jepang.

Sekarang tinggal cara mengemasnya dengan baik. Modif main tempel ala motor karnaval harus dibuang jauh-jauh macam Judge Dreed dengan actor Stalone. Gw ketawa kencang pas liat motornya, gak ada bedanya sama motor 17an.

Di komunitas Tokusatsu (penggemar film jagoan macam Ksatria Baja Hitam) sudah banyak orang yang mampu membuat topeng mirip dengan aslinya! Gw aja sampai heran, ternyata bangsa kita mampu juga membuat seperti yang dilakukan bangsa Jepang. Menjiplak? Mungkin iya.Namun saya optimis, anak negeri mampu berkreasi bahkan menciptakan yang lebih baik lagi.

Apa ada yang tertarik rumah produksi di Indonesia? Any Idea bro?

Ini kebetulan punya komunitas motor gw. Jadi ga ada salahnya gw PR-kan di sini. Bagi yg punya video sejenis, kirim ke gw di kafemotor@yahoo.com. Sebaiknya kirim URL yg udah diupload ke Youtube ya... Atau masukin aja URL-nya di kolom komen. Nanti gw proses. :D

Videonya ada di dalem, ya... Sengaja dipindahkan agar loadingnya lebih ringan.
Keep brotherhood rolling!!!